此種現(xiàn)象在各國或地域內(nèi)具有代表性的鋼鐵企業(yè)間表現(xiàn)明顯。趨同化以競爭戰(zhàn)略和產(chǎn)品戰(zhàn)略的形式表現(xiàn)出來，從理論上說，由于成本戰(zhàn)略和產(chǎn)品差別化戰(zhàn)略相沖突，同時構建這種戰(zhàn)略是不太可能的。盡管如此，大型鋼鐵企業(yè)卻仍然采用這兩種戰(zhàn)略并行的方式。特別是，各鋼鐵企業(yè)都在擴大汽車用板、電工鋼和不銹鋼等高附加值產(chǎn)品的生產(chǎn)，形成戰(zhàn)略產(chǎn)品的同質化。這些都構成了導致整體市場結構的壟斷化和競爭激烈化的要素。

　　全球鋼鐵市場在量的方面持續(xù)增長，同時，全球中產(chǎn)階層人口增長等因素也引發(fā)高級鋼鐵產(chǎn)品需求的增加。過去發(fā)達國家的鋼鐵企業(yè)主要致力于產(chǎn)品高附加值化，發(fā)展中國家的鋼鐵企業(yè)致力于產(chǎn)量的增長，而現(xiàn)在發(fā)達國家和發(fā)展中國家的鋼鐵企業(yè)都開始在量和質兩方面同時加強力量。

　　圖1為全球鋼鐵企業(yè)不同時期的成長戰(zhàn)略模式。1970～1980年代石油危機造成世界經(jīng)濟出現(xiàn)停滯，發(fā)達國家的鋼鐵企業(yè)以削減過剩的生產(chǎn)能力進行合理化投資為主，韓國等先進發(fā)展中國家的鋼鐵企業(yè)隨著經(jīng)濟的快速增長和鋼鐵需求的增加，持續(xù)推進大型化和連續(xù)化投資。1990年代初中期，東歐地區(qū)等開放化擴散，投資擴大，90年代后半期亞洲金融危機導致鋼鐵產(chǎn)量增長放緩。進入21世紀后，全球經(jīng)濟開始恢復，隨著中國的高速發(fā)展，鋼鐵需求開始增加，發(fā)達國家和發(fā)展中國家的鋼鐵企業(yè)都采取了產(chǎn)量增長和高附加值化戰(zhàn)略，出現(xiàn)趨同化現(xiàn)象。預計這種趨勢在未來一段時期內(nèi)將更加深化。

　　圖1 全球鋼鐵企業(yè)成長戰(zhàn)略模式變化

　　產(chǎn)品需求環(huán)境和競爭格局變化可以說是鋼鐵企業(yè)實施產(chǎn)品高級化戰(zhàn)略的動因。與全球整體鋼鐵產(chǎn)品市場相比，高級鋼材市場增長速度較快，特別是東亞地區(qū)，這是因為中國、印度等國家中產(chǎn)階層急速擴大，汽車、能源、家電用高級鋼材需求增加，由此導致鋼材產(chǎn)品消費模式高級化和高附加值化。

　　API鋼材

　　全球使用API鋼材的管線需求在2002～2007年間年平均增長率高達7.8%，未來隨著管線建設的擴張，需求增加趨勢仍將持續(xù)。未來5年全球管線需求預計年平均增長率為3.6%，地區(qū)主要分布在中東、中國、印度、獨聯(lián)體等。

　　目前全球建設中的管線約11.3萬公里，預定2008年以后開工的北歐管線、中國2期西氣東輸工程等管線約達20萬公里。另一方面，在高級API領域，除Europipe、新日鐵、JFE和住友金屬等4家企業(yè)占壟斷地位外，上海寶鋼和俄羅斯Severstal等新興鋼廠也由于新增設備的投產(chǎn)開始呈追擊態(tài)勢。2008年9月，上海寶鋼50萬噸規(guī)模的大口徑鋼管設備投產(chǎn)。Severstal為應對國內(nèi)需求的增長，計劃將鋼管生產(chǎn)能力擴大至80萬噸。

　　TMCP

　　以TMCP為代表的造船用鋼領域中，韓國、中國和日本三國約占全球需求的85%。東北亞地區(qū)船舶需求增加，造船用鋼材供需呈緊張狀態(tài)，特別是由于船舶的大型化、輕量化和高附加值化，對鋼廠的TMCP鋼需求擴大，處于高增長狀態(tài)。日本和中國鋼鐵企業(yè)的造船用鋼都有增產(chǎn)的計劃，韓中日鋼鐵企業(yè)間的市場競爭將會比較激烈。

　　從全球造船用鋼競爭格局來看，日本和韓國在高級鋼領域已經(jīng)展開了激烈的競爭，上海寶鋼等中國鋼廠也正在奮力直追。為應對需求的增加，韓國、中國和日本的鋼鐵企業(yè)都在設備擴張和新技術開發(fā)方面進行強化，新日鐵、JFE和住友金屬3家鋼廠在2007年增強造船用厚板設備的同時，持續(xù)開發(fā)了高強度厚板和TMCP鋼。韓國的東國制鋼和現(xiàn)代制鐵計劃到2011年新增460萬噸的設備，POSCO光陽制鐵所也計劃新增厚板設備。中國的厚板生產(chǎn)能力在2007～2010年間將增加2000～3000萬噸。

　　汽車板

　　在汽車板領域，主要鋼鐵企業(yè)力量比較集中，競爭加速。預計到2012年，全球汽車產(chǎn)量將達8250萬臺，其中，中國、東盟、東歐（包括俄羅斯）、印度和中南美是五大產(chǎn)量增加的主導地區(qū)，特別是中國在2012年汽車產(chǎn)量將超過1200萬臺。

　　隨著全球汽車產(chǎn)量的增加，未來5年間汽車板需求預計年平均增長率為3.5%左右。另外，汽車領域的鋼材消費模式開始高級化，歐洲汽車TRIP鋼使用比重2005年為10%，預計2010年該比重將擴大至16%。

　　隨著汽車板需求的增加，包括汽車板的全球生產(chǎn)/銷售網(wǎng)絡構建的競爭將進一步白熱化。汽車板市場的競爭從安賽樂-米塔爾、新日鐵、POSCO、JFE、USS和TKS等6家企業(yè)間的競爭變化到Tata-Corus、上海寶鋼等約10家主要鋼廠進入競爭圈，可以想象，未來的競爭將進一步深化。

TOP 6 （Arcelor-Mittal、NSC、POSCO、JFE、USS、TKS）	○全球產(chǎn)量持續(xù)擴張 - 生產(chǎn)能力：4000萬噸（2006）→4700萬噸（2010） ○高級鋼材主導競爭
其他主要鋼廠 （Tata-Corus、上海寶鋼、住友金屬、Severstal等10家）	○主要致力于確保內(nèi)需市場 - 確保生產(chǎn)能力（100～300萬噸）+ 技術開發(fā)

　　從全球主要鋼鐵企業(yè)的汽車板生產(chǎn)設備擴張動向和計劃來看，大型鋼鐵企業(yè)首先以新興成長市場為中心，展開生產(chǎn)和銷售布點的擴張競爭。新日鐵以到2010年在海外建立5個布點構筑600萬噸粗鋼生產(chǎn)體系，正式開始新增設備的投資。新日鐵在中國、北美和巴西的已有布點進一步進行增設投資，并計劃在泰國和印度開拓新市場。安賽樂-米塔爾和TKS等也參與設備擴張的競爭。上海寶鋼和鞍鋼等大型鋼鐵企業(yè)和一些主要鋼鐵公司也積極進行企業(yè)裝備備擴張。

　　特別的，中國鋼廠正致力于強化與海外鋼鐵公司的合作，如上海寶鋼與新日鐵及安賽樂-米塔爾，鞍鋼與TKS的合作正在開展。另外，汽車鋼板領域的主要鋼鐵企業(yè)除采取競爭戰(zhàn)略外，還積極推進合作戰(zhàn)略，預計未來這種趨勢將得到進一步強化。

　　線材

　　隨著汽車產(chǎn)量的增加，輪胎消費不斷擴大，需求模式也向高機能高強度化發(fā)展，中國等東亞地區(qū)的高級線材市場正在擴大。在高級線材技術和市場支配力方面，新日鐵和神戶制鋼等領先一步。韓國、臺灣地區(qū)和中國的鋼鐵企業(yè)正在追趕之中。特別的，日本神戶制鋼有“線材的神戶”之稱。該公司750萬噸鋼材產(chǎn)量中，線材產(chǎn)量達156萬噸，占全體的比重超過20%。神戶制鋼的神戶制鐵所和加古川制鐵所生產(chǎn)線材，生產(chǎn)規(guī)模繼新日鐵之后列日本第二位。

　　進入21世紀后，中國線材生產(chǎn)量每年增加1000萬噸，中國產(chǎn)品控制了東亞的軟線和硬線等線材市場。POSCO、臺灣中鋼等鋼廠也正在推進擴大汽車用線材等高級線材生產(chǎn)能力的差別化戰(zhàn)略。

全球型企業(yè) （日本）	○先進技術主導：高強度鋼簾線（4000Mpa），彈簧鋼（1300Mpa） ○全球生產(chǎn)/流通/加工網(wǎng)絡構筑（神戶制鋼，NSC）
地域型企業(yè) （韓國/臺灣）	○ CSC等高級鋼材生產(chǎn)體制轉換加速 - CSC：高級鋼材100萬噸新設（～2010）
本地型企業(yè) （中國）	○主導全球中低級鋼材市場 ○在強大的國內(nèi)市場的基礎上，開始高級線材的生產(chǎn)

　　熱軋和冷軋

　　東亞地區(qū)的發(fā)展以及中產(chǎn)階層的擴大導致高級家電產(chǎn)品產(chǎn)量增加，隨之而來的是高性能冷軋產(chǎn)品需求的增加，包括汽車零件用熱軋高碳鋼等的高性能熱軋板需求也快速增長。產(chǎn)品方面形成多個鋼鐵企業(yè)競爭的格局，日本高爐鋼廠通過產(chǎn)業(yè)鏈垂直系列化和整合鍛壓廠鞏固內(nèi)需市場的同時，也在強化高級戰(zhàn)略產(chǎn)品的出口。鞍鋼等中國鋼鐵企業(yè)以及臺灣中鋼等也通過擴大設備投資強化供給基礎。

　　電工鋼

　　中低級電工鋼處于供應過剩狀態(tài)，而高級電工鋼市場預計會有高增長。在電工鋼領域，日本鋼鐵企業(yè)在技術方面具有領先優(yōu)勢，中國和臺灣地區(qū)鋼鐵企業(yè)正在追趕。新日鐵和JFE等日本高爐鋼廠占有全球高級市場，而武鋼、寶鋼、臺灣中鋼則通過增強生產(chǎn)能力，擴大其在中低級市場的占有率。 

　　不銹鋼

　　亞洲不銹鋼市場方面，中國大幅增加生產(chǎn)能力造成供應過剩，各鋼鐵企業(yè)競爭變得白熱化。2007～2012年間全球不銹鋼冷軋需求預計以年平均5.3%的增速增長。特別是中國等亞洲地區(qū)的增長將處于主導地位，因為金屬零件、機械和運輸產(chǎn)業(yè)預計將會以較高的速度增長。

　　韓中日三國的鋼鐵企業(yè)將會為強化市場支配力而展開競爭，生產(chǎn)規(guī)模方面韓國和中國占優(yōu)，產(chǎn)品差別化方面則日本領先。

　　從全球不銹鋼市場的競爭格局看，Acerinox、TKS、Arcelor等擁有300萬噸水平生產(chǎn)能力，可以說是全球型企業(yè)；POSCO、YUSCO在中國啟動生產(chǎn)基地，可以說是地域型企業(yè)；寶鋼和太鋼的不銹鋼生產(chǎn)，是典型的本地型企業(yè)。印度的Jindal以200系產(chǎn)品為中心，在國內(nèi)以及在俄羅斯進行設備建設，積極推進海外事業(yè)。

　　綜上所述，全球大型鋼鐵企業(yè)和主要鋼鐵公司均在積極推進質和量兩方面的增長。高級鋼材方面，東亞地區(qū)成長潛力很大，成為主導力量，日本高爐鋼廠正強化競爭優(yōu)勢，中國等鋼廠正努力追趕，可以預見，未來的競爭將更為激烈。所以，對鋼企來說，加速技術開發(fā)，搶占及擴大市場等戰(zhàn)略有必要得到進一步的推進。